Rastatt
Sieben Jahre nach der Tunnelhavarie: So laufen die Bauarbeiten am Tunnel in Rastatt
Rastatt (jkm) Heute vor sieben Jahren ist der Rastatter Tunnel eingestürzt – die Tunnelbohrmaschine Wilhelmine begraben worden. Die Folgen vom 12. August 2017 immer noch spürbar – denn der Tunnel sollte eigentlich seit 2022 in Betrieb sein. Stattdessen müssen Anwohner Baumaßnahmen in Kauf nehmen, die sich noch bis mindestens Ende 2026 hinziehen werden. Seit 2013 wird am Tunnel gebaut. Die Havarie der Tunnelbohrmaschine führte damals zu einer mehrwöchigen Sperrung der gesamten Rheintalstrecke und einer Unterbrechung des weiteren Tunnelausbaus, nachdem sich die Gleise im Unfallbereich abgesenkt hatten. Es dauerte Jahre, bis mit der Bergung der Tunnelbohrmaschine begonnen werden konnte, um den Tunnelausbau fortzuführen. Anwohner leben seither mit einer Großbaustelle vor der Tür. Inwieweit es durch die Havarie zu Entschädigungen kommt, kann die Deutsche Bahn nach wie vor nicht sagen:
„Eine abschließende technische und rechtliche Bewertung liegt noch nicht vor. Bitte haben Sie Verständnis, dass wir uns erst nach Abschluss des Verfahrens dazu äußern können. Klar ist, dass wir beim Thema Entschädigungen unseren rechtlichen Verpflichtungen nachkommen. Die Verhandlungen zwischen der DB InfraGo und den betroffenen Eisenbahnverkehrsunternehmen sind einvernehmlich abgeschlossen. Weitere Details veröffentlichen wir aus Vertraulichkeitsgründen nicht.“ ~Deutsche Bahn AG
Auf Nachfrage bei der Deutschen Bahn komme man mit den Tunnelarbeiten aktuell aber „gut und planmäßig voran“: Und auch beim Abbruch der Tunnelvortriebsmaschine gehe es voran. Zudem ist ein mobiles Lärmschutzdach montiert worden. Aktuell ist die Strecke zwischen Rastatt und Baden-Baden bis Ende August gesperrt – in dieser Zeit soll das südliche Ende des Tunnels an das Streckennetz angeschlossen werden.
„Der Tunnel Rastatt soll nach derzeitigem Stand Ende 2026 in Betrieb gehen. Die Herstellung der durchgehenden Viergleisigkeit Karlsruhe-Basel ist bis 2035 geplant.“
Auch wenn der Tunnel an sich bis Ende 2026 fertiggestellt sein soll, das Gesamtprojekt auch mit dem Ausbau der Viergleisigkeit Karlsruhe-Basel wird sich noch bis 2035 hinziehen. Alle Ausbaustrecken für die Verbindung Karlsruhe-Basel sollen bis Ende 2041 dann fahrbereit sein.